Schon wieder? Noch ein Porsche? Noch ein 944?
Weil ich dieses Auto wirklich kaufen möchte.
Ich habe die Einzelheiten des 944 bereits im vorherigen Artikel beschrieben, daher werde ich mich lieber in Emotionen als in Logik schwelgen.
Er ist der Vierzylinder-Sparringspartner des RX7 der ersten Generation (ein persönlicher Favorit), wobei beide trotz völlig unterschiedlicher Motortypen recht ähnlich aussehen und sich auch so anfühlen. Es gibt ein Henne-Ei-Szenario, wer wen kopiert hat, aber so oder so hat das internationale Abschreiben von Hausaufgaben zwei fantastische Autos hervorgebracht. Er hat eine lange, abfallende Motorhaube, unterbrochen von Klappscheinwerfern und einem Emblem. Ein Porsche-Emblem. Das bedeutet, dass er im Schatten des 911 steht – er teilt einige der grundlegenden Teile und das Ethos, bleibt aber stark unterbewertet. Das ist gut für uns, denn dieses Exemplar kostet 15.000 $ (ein Spottpreis für dieses Auto, geschweige denn für diesen Zustand).
15.000 $ für ein richtiges Sportcoupé aus Deutschland, in fantastischem Zustand und mit Martini-Lackierung – was will man mehr?
Er ist auch eine Art Amalgam aus vielen meiner persönlichen Autos. Er hat den 2,5-Liter-Motor, genau wie mein eigener Mazda3, er hat das Go-Kart-ähnliche Fahrverhalten und das Gesamtgefühl meines Mazda MX5, er hat das Aussehen eines RX7 FB, und der Rest stammt aus dem Ersatzteillager des 911. Er ist eine ernsthafte Mischung aus meinen Lieblings- und persönlichen Autos, und deshalb ist er in der Duckson Garage.
