Der 911.
Wenn es um Traumautos geht, übertrifft und triumphiert dieser Wagen über alle. Aber sie sind normalerweise genau das – ein Traum. Der 911 befindet sich auf einer erhabenen Höhe von Automobilkönnen, Preisinflation und relativer Seltenheit, sodass dieser Traum wie auf einem oberen Regal erscheinen kann – von Weitem betrachtet, aber nie heruntergenommen. Der Preis ist der einzige limitierende Faktor, der einen Traum in einen Albtraum verwandelt (oder einfach nur, wissen Sie… einen schlechten Traum).
Dann kommt der SC.
Ein echter P-Wagen in jeder Hinsicht und zweifellos ein reinrassiger 911, der sich preislich von der Masse abhebt. Dieses geschmackvoll modifizierte Exemplar wird für knapp 70.000 $ angeboten. Mit „nur“ einem 3,0-Liter-Boxermotor (anstelle der vergleichbaren 3,2-Liter-911er der damaligen Zeit) und einem leicht unterlegenen Getriebe ist sein ungerechtfertigt geringerer wahrgenommener Wert zu danken, da er den Einstiegspreis in den Stuttgarter Elitenclub quasi halbiert.
Dieses Auto ist jedoch mehr als nur Prestige und schicke Clubs – es ist ein echtes Fahrerauto.
Fantastisches Handling, Boxer-Sound, Leistung und Drehmoment, die linear und reaktionsschnell sind.
Dieses spezielle Exemplar ist nicht bemerkenswert, da ich jeden Porsche 911 kaufen würde, wenn ich könnte. Es ist jedoch in einem guten, modifizierten, aber zeittypischen Zustand – neue schwarze Lackierung, dreiteilige Fuchs-Felgen mit riesigen 275er Reifen, Targa-Dach, Entenbürzel-Spoiler, Renngurt und ein scheinbar überarbeitetes Getriebe (das die Kritik am Originalgetriebe behebt). Ich mag es. Sehr. The Weekly Car geht an den Porsche 911 SC, weil er ein guter 911, ein großartiger Porsche und ein fantastisches Fahrerauto ist.
Anmerkung: Nach all dem Gerede über den Preis suche ich immer noch jemanden, der mir 68.000 Dollar leiht.
