Es lässt sich nicht leugnen, dass Mazda meine Lieblingsautofirma ist. Mit dem Fokus auf die Verbindung zwischen Fahrer und Auto scheinen sie bei fast allem, was sie produzieren, die richtige Formel zu finden. Sie wissen auch, wie man Dinge anders (lies: besser) macht. Im Jahr 2018, wo die Elektrifizierung grassiert, setzen sie mit ihrem „Heiligen Gral“ des Motorenbaus auf Verbrennungsmotoren: benzinähnliche Leistung, dieselähnliche Effizienz (ohne Emissionen).
1965 war jedoch die Geburtsstunde des ersten serienmäßigen Wankelmotors. Vereinfacht ausgedrückt, verwendet er rotierende Dreiecke anstelle von auf- und abwärts gehenden Kolben, bietet außergewöhnliche Drehzahlen, V6-/V8-Leistung aus winzigen 1 Liter Hubraum, eine geringe physische Größe und vor allem – einen Auspuffsound, der wie wütende Bienen klingt.
Spulen wir zwanzig Jahre nach dem ersten Wankelmotor vor, und voilà:
Der 1985er Rx7 Serie 3 FB. Das ist mein Lieblingsauto. Leichtbauweise, 80er-Jahre-Design (hat jemand Pop-ups gesagt?), aber das Beste – ein drehfreudiger Wankelmotor. Mit endlosen Möglichkeiten zum Modifizieren (einschließlich der Verwendung des 13B-Turbos aus dem kurvigen und weithin geschätzten FD-Modell) kann er sowohl Show als auch Go auf der Straße sein.
Dieses besondere Exemplar ist peripher portiert, worüber Sie hier alles lesen können.
Dieser Rx7 hat eine tolle Lackierung (Sunrise Rot), Watanabe-Felgen, neue Buchsen und Lager, ein stimmiges braun-beiges Interieur und viele weitere leistungssteigernde Extras.
Zeigen Sie mir einen Rx7, und ich sage Ihnen, ich will ihn – aber dieser hier bekommt diese Woche den Zuschlag aufgrund seines Zustands, seiner Authentizität, seines Stils und seiner Leistung.
Dieser 1985er Mazda Rx7 steht aus mehr Gründen als die Logik liefern kann in der Duckson Garage. Dies ist ein Auto, bei dem die Emotionen die Oberhand gewinnen.
