Direkt aus Japan kam der erste Honda für die Massen – ein zweitüriger Kei-Car namens S600. Das S stand für Sports (d.h. er hatte mehr als einen Vergaser) und der numerische Namensgeber bezieht sich auf seinen Hubraum (stolze 606 cm³).
Alles, was ich weiß, ist, wenn mir jemand anbieten würde, es mir zu verkaufen, würde ich sagen: „O-Kei.“
Dieser Roadster wiegt etwas über 700 kg (200 kg leichter als mein MX5 NA) und hat 57 PS/43 Kilowatt. Sein geringes Gewicht und seine kompakte Größe vereinen sich zu einem wendigen Paket, das perfekt für gemütliche Fahrten bergab (nicht bergauf) auf kurvigen Bergstraßen ist. Sein Softtop und sein minimalistisches Design machen ihn perfekt, um am Wochenende dem Büroalltag zu entfliehen. Er erreicht sogar 8500 U/min im roten Bereich – ein Vorbote des berüchtigten Drehzahlbegrenzers des S2000.
Ansonsten hat dieser Honda ein großes, freundliches Grinsen im Kühlergrill und zwei fröhliche Scheinwerfer. Er ist ein durch und durch lustiges und retro Auto.
Dieses spezielle Verkaufsstück ist selten – eines von nur 11.000 jemals produzierten Exemplaren. 50 Jahre später kann man mit Sicherheit sagen, dass es nicht mehr viele in Australien geben dürfte. Es wurde auch makellos restauriert, einschließlich der originalen elfenbeinfarbenen Lackierung und des Holzlenkrads.
Ich bin noch nie einen S600 gefahren, aber aus irgendeinem Grund, wenn ich ihn anschaue … scheint er mich genau dazu aufzufordern. Einsteigen und losfahren.
Deshalb steht dieser japanische Roadster mit weniger Leistung als ein Elektro-Skateboard (wahrscheinlich) in der Duckson Garage.
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