Die Drei-Box-Design schlägt wieder zu.
Obwohl der BMW 318is den anderen, potenteren Modellen seiner Baureihe ziemlich ähnlich sah, war er kein Kraftpaket (1,8 Liter Hubraum, 103 kW/138 PS). Was ihm an Hubraum fehlte, machte er durch ein straffes und leichtes Fahrwerk, eine direkte Lenkung und mehr als genug Beschleunigung wieder wett, was dem Fahrer ein gutes Gefühl gab.
Trotzdem, wenn es nach mir ginge, hätte ich einen der stärkeren Motoren. Was zufälligerweise genau das ist, was der Besitzer dieses 318is getan hat...
Mit dem 157 kW (211 PS) starken 3,5-Liter-Reihensechszylindermotor, bekannt als M30, hat diese rote Rakete nun ein kraftvolles Herz, das zu ihrem glänzenden Äußeren passt (eine wirklich glorreiche Geldausgabe – was den Preis von 30.000 $ erklärt).
Apropos äußerer Glanz: Dieses Auto ist makellos.
Es ist alles, was man sich wünschen würde, wenn man das Auto selbst restauriert hätte.
Ansonsten ist es die ideale Ausstattung – die zeitlose und hochgelobte E30-Generation, als Coupé (aber immer noch mit allen vier Sitzen, denn Praktikabilität ist wichtig), Lederausstattung und mit einem subtilen Restomod-Ansatz (neuer Motor, schwarze Akzente an den Rückleuchten und am Spoiler).
Das wäre mein Alltagsauto.
Es hat diesen mühelosen Stil, die Praktikabilität und die Kraft, die mich bei jeder Gelegenheit nach den Schlüsseln greifen ließen.
