Als ich jung war, war Alfa Romeo die Belohnung für den Gewinn von „Glücksrad“. Es repräsentierte alles, was die 90er Jahre ausmachte: geschmacklos und mehr ein Werbegeschenk als ein Preis.
Glücklicherweise, vor ihrer jahrzehntelangen Flaute, produzierten sie eine unglaubliche Flotte von Oldtimern – einschließlich der stilvollen Coupés der Serien 105/115.
Wenn ich stilvoll sage, meine ich, dass sie einen dezenten, zeitlosen Stil ausstrahlen. Es ist der Smoking, die Eames Lounge, der Apple iPod Classic.
Es ist auch der Inbegriff italienischen Automobildesigns (im Guten wie im Schlechten). Giorgetto Giugiaro von Bertone hat überall seine Spuren hinterlassen – mit dem geschwungenen Heckdeckel, dem perfekten Verhältnis von Radgröße zu Auto, den sauberen Linien und, ehrlich gesagt, einfach makellosen Proportionen insgesamt. Auf der anderen Seite hat er urkomische Scheibenwischer-Bedienelemente, eine ausgehöhlte Kopffreiheit auf den Rücksitzen und ein kleines Emblem mit einem vierblättrigen Kleeblatt (als Glücksbringer).
Mit dem größeren (fast 2L) 1962 cm³ Motor verfügt dieser Guilia-Nachfolger über respektable 130 PS in einem Rahmen, der knapp über 1.000 kg wiegt. Der 2000 GT Veloce ist nicht nur wegen seines Temperaments ein reaktionsfreudiges Fahrzeug, sondern auch aufgrund seiner manuellen Lenkung, seiner akustischen Genüsse von Motor und Auspuff sowie seines ungedämpften Fahrwerks und Handlings.
Dieser Alfa spricht fast meinen Namen aus. Nicht auf eine „Ich bin Lord Voldemort“-Art, sondern in einer subtilen Erkenntnis, dass ich mit diesem Auto und dem, wofür es steht, resoniere. Es hat keinen riesigen Spoiler oder einen klobigen V8, und es ist nicht in Lime Essence Gelb oder Fast and the Furious Orange. Stattdessen ist es blau. Französisch Marineblau. Und es ist ein Vierzylinder. Anders ausgedrückt, es ist „ausgewogen“ – und das respektiere ich.
